作為一間提供船舶燃料供應商，我們致力以負責任和可持續的方式營運，並確保ESG議題能夠及時與我們的持份者和股東分享。從財政和金融角度來看，由於我們在不同國家及港口提供供油服務，各國在議定及執行這些法規的進度有所不同，暫時還在比較初步的階段，因此這個過程需時。可持續燃料與許多減碳新措施一樣，會將營運成本提高，並影響淨收入。

我們現在已看到一些分歧，因為越來越多的西方銀行將 ESG 評分納入綠色貸款和永續金融的審批流程。與此同時，西方的財務機構會期望我們有實現碳中和的藍圖並在制定迎接2050年的減碳計劃。中燃遠邦深明ESG為這個行業帶來的挑戰，現正制定減碳計劃，我們預見行業在中期將轉向綠色能源。

我們已經成立了ESG委員會以制定政策來解決這些問題。我們持續與客戶分享有關可持續船舶燃料發展的本地法規。我們亦計劃與供應商合作，及時為他們提供這些原料。在社會層面，我們非常重視多元工作環境，並在有需要時成立小組供初級和少數族裔員工提出他們的需求。另外，我們非常重視並確保本公司不會違反任何本地法規，我們有全面的客戶盡職調查（KYC）和額度審批流程，以確保我們使用的船舶燃料和船舶沒有受到制裁。

我們會因應銀行或供應商的需度去跟他們討論我們的ESG框架。目前，銀行更加關注我們的盈利和股東對我們的支持，但我們明白對公司來說，在中期內實現可持續轉型並繼續獲得銀行和第三方供應商支持也很重要。畢竟2050年離我們並不遙遠，我們遇到其中一個的障礙是，當我們在2023年8月完成第一單生物燃料油供應後，我們有看到很明顯的需求增幅嗎？答案是否定的，因為生物燃料油的價格至少比化石燃料高出30%至40%，我們的客戶需要考量更多因素才能確定進行採購。

商品交易是一個仍然非常依重紙本和傳真作為日常文書往來方式的傳統行業。然而，區塊鏈技術至少能讓我們在當地監管機構批准的區塊鏈平台上發送海運提單，將交易無紙化，其速度比傳真網絡更快。最後，全球暖化是真實存在的，整個供應鏈將需要制定企業計劃，並將可持續和可再生燃料納入生態系統。