作为一间提供船舶燃料供应商，我们致力以负责任和可持续的方式运营，并确保ESG议题能够及时与我们的持份者和股东分享。 从财政和金融角度来看，由于我们在不同国家及港口提供供油服务，各国在议定及执行这些法规的进度有所不同，暂时还在比较初步的阶段，因此这个过程需时。 可持续燃料与许多减碳新措施一样，会将营运成本提高，并影响净收入。

我们现在已看到一些分歧，因为越来越多的西方银行将ESG 评分纳入绿色贷款和可持续金融的审批流程。 与此同时，西方的财务机构会期望我们有实现碳中和的蓝图并在制定迎接2050年的减碳计划。 中燃远邦深明ESG为这个行业带来的挑战，现正制定减碳计划，我们预见行业在中期将转向绿色能源。

我们已经成立了ESG委员会以制定政策来解决这些问题。 我们持续与客户分享有关可持续船舶燃料发展的本地法规。 我们亦计划与供应商合作，及时为他们提供这些原料。 在社会层面，我们非常重视多元工作环境，并在有需要时成立小组供初级和少数族裔员工提出他们的需求。 另外，我们非常重视并确保本公司不会违反任何本地法规，我们有全面的客户尽职调查（KYC）和额度审批流程，以确保我们使用的船舶燃料和船舶没有受到制裁。

我们会因应银行或供应商的需度去跟他们讨论我们的ESG框架。 目前，银行更加关注我们的盈利和股东对我们的支持，但我们明白对公司来说，在中期内实现可持续转型并继续获得银行和第三方供应商支持也很重要。 毕竟2050年离我们并不遥远，我们遇到其中一个的障碍是，当我们在2023年8月完成第一单生物燃料油供应后，我们有看到很明显的需求增幅吗？答案是否定的，因为生物燃料油的价格至少比化石燃料高出30%至40% ，我们的客户需要考量更多因素才能确定进行采购。

商品交易是一个仍然非常依重纸本和传真作为日常文书往来方式的传统行业。 然而，区块链技术至少能让我们在当地监管机构批准的区块链平台上发送海运提单，将交易无纸化，其速度比传真网络更快。 最后，全球暖化是真实存在的，整个供应链将需要制定企业计划，并将可持续和可再生燃料纳入生态系统。